Une alerte au tableau de bord, ça arrive. Quand, en plus, la voiture se met à lambiner comme un escargot, ça peut inquiéter. Arrêt immédiat ou pas ? Lorsque l’auto se met en mode dégradé, ce n’est pas le témoin rouge d’arrêt absolu qui apparait, mais un message d’alerte avec la mention atelier ». Votre voiture roule encore, mais le moteur n’a plus sa puissance normale. Impossible de monter le régime au-delà de 2 500 à 3 000 tr/mn. Et si elle a une boîte automatique, cette dernière se bloque sur un rapport intermédiaire le 3e souvent. Vous êtes en mode dégradé et vous ne pouvez avancer que lentement. A ce rythme, vous allez avoir des difficultés à gravir une côte ou à monter une rampe de parking… Et en montagne, sur une voie rapide ou sur une autoroute, rouler ainsi est même risqué. Tentez d’abord une réinitialisation Si toute alerte est à prendre au sérieux, il ne s’agit parfois que d’un caprice passager. Vos premiers réflexes arrêtez-vous dès que possible et faites une photo du témoin au tableau de bord, histoire de ne pas arriver bredouille au garage, dans l’hypothèse où il s’éteindrait entre-temps. Ensuite, vérifiez vous-même qu’il ne s’agit pas d’un mini-bug électronique coupez le contact et attendez cinq minutes que tous les calculateurs électroniques se soient mis au repos sorte de reset ». Puis redémarrez. Plus aucun témoin allumé et l’auto fonctionne à nouveau normalement ? Reprenez votre route ! En revanche, si les symptômes réapparaissent, il faut consulter. Permis de rouler, mais… Les constructeurs affirment que le mode dégradé est fait avant tout pour protéger la mécanique sans vous imposer l’arrêt absolu. Néanmoins, selon la cause du problème, celle-ci peut souffrir si vous insistez. Comme lesdites causes sont multiples et impossibles à identifier en temps réel, la sagesse commande de vous mettre sans délai en quête d’un garagiste afin d’obtenir un diagnostic précis. Un témoin orange allumé et une voiture qui se traîne ne laissent planer aucun doute sauf bug électronique, il va falloir réparer. Ce que cache le mode dégradé… Peu loquace, l’ordinateur de bord accompagne néanmoins le mode dégradé d’un message défaillance injection » ou vérifier système de dépollution »… Il donne alors une idée sur la nature de l’incident, mais ne permet pas de le cerner avec précision. Surtout, retenez que chaque alerte de défaillance peut cacher des pannes diverses. > La dépollution vanne EGR, catalyseur, Fap ou réduction des oxydes d’azote sur un diesel récent. > L’alimentation pompe d’injection, injecteur ou boîtier papillon » sur une essence. > Le turbo mais aussi sa soupape de décharge, ses durits… > Un excès d’huile sur un diesel risque d’emballement du moteur, avec sa destruction au final. Dans tous les cas, pour éviter d’alourdir la facture, ne retardez pas le passage l’atelier. Vous n’y couperez pas ! Seul l’outil de diagnostic d’un technicien permet de déchiffrer le code d’incident en détail. Photo / EMAS

Le voyant check engine» sur le tableau de bord de votre voiture peut indiquer des problèmes de qualité du mélange air-carburant ou des défauts d'allumage, ainsi que de nombreux autres éléments. Cette icône sur le tableau de bord, un moteur jaune ou orange, signifie que le calculateur a détecté un dysfonctionnement dans l'un des systèmes du véhicule. Contenu 10 raisons pour lesquelles le voyant check engine s'allumeComment supprimer le contrôle moteurLe témoin d'avertissement Сheck engine est allumé — que dois-je faire ensuite ?Combien coûte la résolution d'un problème ?FAQSeul le diagnostic peut répondre à la raison pour laquelle le contrôle clignote ou brûle. Pour cela, il suffit d'un adaptateur branché sur le connecteur du calculateur et d'un smartphone avec un logiciel de diagnostic installé. Cependant, vous pouvez déterminer à l'avance la cause de certains symptômes ou un certain nombre de contrôles de base de certains systèmes du moteur. 10 raisons pour lesquelles le voyant check engine s'allumeLe bouchon du réservoir de carburant est ouvert. Vérifiez s'il est bien essence. Le système peut réagir à la qualité du carburant. La solution est de vidanger l'essence et de la remplir avec de l'essence de meilleure d'huile. Tout d'abord, vérifiez son niveau à l'aide d'une jauge. Recherchez également les fissures dans le bloc et les fuites d' avec la pompe à essence ou le tamis du réservoir. Vérifiez que la pompe fonctionne bien et qu'elle ne fait pas de bruits encrassés. Peut être éliminé en nettoyant les ou bobines haute tension de bougies d'allumage. L'icône s'allume également lorsqu'il y a un problème avec les bougies d'allumage. Cela vaut la peine de vérifier les performances des bougies et, si nécessaire, de les d'étincelle dans l'un des sonde lambda est défectueuse. Le problème ne peut être éliminé qu'en remplaçant ce nœud par un nouveau ou en installant un pare-chocs, le nettoyage aidant de temps en du convertisseur catalytique. Également résolu en remplaçant le convertisseur les principales causes et solutions sont énumérées ici. En fait, il en existe bien d'autres. Le diagnostic de l'ordinateur de bord, qui contrôle tous les systèmes de la voiture, peut donner une image plus complète de la de plus près les étapes à suivre en premier lieu pour se débarrasser de l'indicateur Check Engine. L'algorithme des actions prioritaires sera le suivant Comment effacer le voyant moteur allumé sans valise de diagnostic? videoVérifiez si le couvercle du réservoir d'essence est fermé. La situation est particulièrement pertinente si vous venez de quitter la station-service et que, peu après, le voyant Check Engine s'est allumé. Cela signifie que soit le système de carburant fuit parce que le bouchon du réservoir n'est pas bien vissé, soit la qualité du carburant laisse à l'état des bougies d'allumage. Pour ce faire, dévissez-les et évaluez visuellement leur état. Très souvent, ce sont les bougies d'allumage qui provoquent l'activation de l'indicateur Check Engine. En particulier, la raison peut être qu'elles commencent à perdre du courant en raison de l'encrassement des électrodes. Cet encrassement se forme en raison de la teneur élevée en métaux ou autres substances conductrices du carburant. Une erreur peut également se produire si l'écart entre les électrodes de la bougie dépasse la distance de 1,3 mm. Nous examinons séparément le diagnostic des bougies et la manière de l'effectuer en fonction de leur couleur. Il vous sera également utile de savoir comment les d'huile. Si l'icône de contrôle du moteur ne s'allume que lorsque le moteur chauffe, arrêtez-vous et écoutez, vous pouvez entendre des sons inhabituels du moteur. Utilisez une jauge pour vérifier le niveau d'huile dans le moteur et faites l'appoint si nécessaire. Vérifiez également l'absence de fuites d' votre voiture est équipée de capteurs de pureté technologique des fluides huile moteur, carburant, etc., le témoin peut s'allumer si les indicateurs correspondants dépassent la norme admise. La solution consiste à remplacer les filtres correspondants ou à remplacer complètement les fluides s'ils ne sont pas conformes aux la borne moins de la batterie 15...20 secondes. Après cela, le voyant Check Engine doit s'éteindre et l'horloge de l'ordinateur doit être remise à zéro. Cette méthode peut être pertinente dans deux cas. Le premier est un pépin» insignifiant de l'ECU. Le second — si la mémoire de l'unité électronique a accumulé un grand nombre de petites erreurs qui n'ont pas été réinitialisées. Elles sont généralement causées par l'utilisation d'une essence de mauvaise qualité, la présence d'impuretés nocives dans le mélange air-carburant, l'humidité sur les contacts électriques, etc.Si, après avoir effectué les actions énumérées, l'indicateur Check Engine ne s'éteint pas, ou s'éteint, mais s'allume à nouveau, cela signifie que l'erreur est plus profonde. Pour son élimination il est nécessaire d'effectuer des diagnostics supplémentaires détaillés avec des moyens plus témoin d'avertissement Сheck engine est allumé — que dois-je faire ensuite ?Tout d'abord, vous devez découvrir comment le comportement de la voiture a changé après l'apparition de l'erreur. Ceci afin de déterminer s'il est possible de rouler avec un voyant check engine allumé sur le panneau ou s'il vaut mieux s'arrêter, afin de ne pas aggraver le des voituresThe icon is on continuouslyL'icône est allumée en permanenceLa puissance du moteur et la réponse de l'accélérateur sont restées les pouvez continuer à bougerAucun autre témoin lumineux ne s'est allumé sur le tableau de moteur est devenu moins rapide, le régime ne dépasse pas une certaine valeur fonctionnement du moteur en mode d'urgence.Vous pouvez continuer à bougerLe mouvement NE PEUT PAS être voiture a radicalement changé de comportementLes tours/minute flottent;Des vibrations du moteur sont apparues;Une odeur de brûlé se fait entendre;Autres mouvement NE PEUT PAS être plus de l'icône de vérification du moteur, un autre témoin lumineux s'est alluméVoyant de liquide de refroidissement;Surchauffe du moteur;Voyant du lubrificateur;Icône de méthode plus simple pour lire le code d'erreur, puis le décoder et en trouver la cause, consiste à télécharger un programme de communication et d'analyse de l'ECU par exemple TORQUE sur votre smartphone iOS OU Android. Ou vous pouvez essayer d'activer le mode d'autodiagnostic cette option est souvent disponible chez Toyota, Opel, BMW. Après avoir compté le nombre de clignotements de contrôle, vérifiez dans la documentation technique la désignation de ce code d'erreur. Selon les voitures, il existe différents intervalles entre les clignotements et différents codes pour les interpréter. En cas de problèmes avec les bougies d'allumage, les injecteurs, ainsi qu'avec l'indicateur de contrôle du moteur activé, les symptômes suivants peuvent apparaître Mauvaise traction du moteur;consommation élevée de carburant;des secousses lors de la prise de vitesse ou un fonctionnement instable du moteur;régime moteur flottant» au suivante consiste à vérifier la pression dans le circuit de carburant. Vous devez utiliser un manomètre à cet effet. La pression standard pour la majorité des voitures non réglées est de 3 atm kgf/cm2. Toutefois, vérifiez cette information dans le certificat technique de votre voiture. Si la pression est beaucoup plus basse, le problème peut venir d'une pompe à essence défectueuse ou d'injecteurs sales. Si la pression est toujours basse, vérifiez la pompe à essence. Si elle est normale au début, mais qu'elle chute peu après le démarrage du moteur, vérifiez les injecteurs. Faites également attention à la maille du réservoir d' est également utile de vérifier l'isolation des fils haute tension. Il est préférable de le faire non pas visuellement, mais avec un testeur en mode ohmmètre. La valeur minimale de l'isolation du fil ne doit pas être inférieure à 0,5 mégohms. Dans le cas contraire, le fil doit être le voyant Check Engine s'allume après avoir tourné la clé et s'éteint après quelques secondes, cela signifie que le système effectue un autodiagnostic et qu'il n'y a aucune raison de s' se rendre à la station-service lorsque le témoin de contrôle du moteur est allumé ?Lorsque vous vous rendez à la station-service, essayez de conduire doucement. En particulier ne dépassez pas une vitesse de plus de 60 km/h;ne dépassez pas un régime moteur de plus de 2500 tr/min;éteignez le climatiseur chauffage, le système multimédia et tout autre équipement inutile qui crée une charge supplémentaire sur le moteur;évitez les démarrages et les freinages brusques, et conduisez en ne pourrez revenir au mode de conduite normal qu'après le diagnostic et l'élimination des erreurs ne paniquez pas si l'indicateur Check Engine apparaît. Dans la plupart des cas, les causes de son activation ne sont pas critiques. Cependant, il est nécessaire d'effectuer le diagnostic primaire composé des 5 étapes énumérées ci-dessus. Vérifiez également si le comportement de la voiture sur la route a changé et si d'autres indicateurs se sont allumés en plus. Si des défauts mineurs sont détectés, ils doivent être corrigés. Si Check Engine ne s'éteint pas après cela, effectuez un diagnostic supplémentaire à l'aide d'un appareil électronique. Il vous donnera un code d'erreur, indiquant la cause de la coûte la résolution d'un problème ?Le coût de la réparation de chaque problème dépend de son niveau de complexité DéfautsCoût € sonde lambda160remplacement du bouchon du réservoir14convertisseur catalytique185 — 550bougies d'allumage20 la piècebobines d'allumageà partir de 45 € la piècenouveau capteur de débit d'air massique110 à 140Soupape EGR115Batterieenviron 100FAQ Quelle est la cause la plus fréquente du voyant de contrôle du moteur ? La raison la plus fréquente pour laquelle le témoin de contrôle du moteur s'allume est un capteur d'oxygène défectueux. Autres raisons courantes mauvais carburant, injecteurs bouchés, problèmes de bougies d'allumage et niveau d'huile bas. Est-il possible de conduire avec le témoin de contrôle du moteur allumé ? Il n'est pas nécessaire de réparer votre voiture au moment où le voyant de contrôle du moteur vient de s'allumer. Ce que vous devez faire, c'est trouver la raison principale en effectuant un diagnostic de tous les principaux organes de la voiture. Que signifie un voyant de contrôle du moteur ? Le voyant de contrôle du moteur signifie que l'ECU a défini un problème dans les systèmes d'émission, de carburant, d'échappement ou d'allumage. 11 May 2022 Mécanicien automobile avec 10 ans d'expérience dans la réparation et l'entretien de voitures de différentes marques. Principaux domaines d'intervention diagnostic et mécanique. Demandez dans les commentaires. Nous répondrons à coup sûr !

Eneffet, si le voyant d'huile moteur reste allumé en orange, c'est que votre niveau de liquide d'huile moteur est trop bas. Il est important de rajouter de l'huile moteur au plus vite afin de garantir la bonne lubrification de votre moteur. Sans lubrifiant, votre moteur va se gripper et chauffer, ce qui va entraîner des pannes importantes et coûteuses. Si après ajout de l'huile

re bonjour, merci pour vos réponses. j'ai totalement oublié que j'ai fais cette publication. 4 mois après je recherche sur internet et je la retrouve dans les résultats google !!! pour le démarrage c'était juste la batterie à changer pour le voyant orange, malgrès plusieurs tentatives chez un concessionnaire le problème persiste. le scooter fonctionne par contre normalement, aucun dysfonctionnement mécanique à signaler j'ai refais le comptage des clignotements les 4 premiers clignotent pendant 8 secondes à raison d'un clignotement toues les 2 secondes, s'ensuivent 6 autres plus rapides à raison d'un clignotement /seconde voilà une vidéo du code d erreur partagée depuis mon google drive merci beaucoup pour votre aide Le 24/06/2018 à 1459, Citystar94 a dit Il me semble qu il il y a un code erreur chaque clignotement signal une erreur différente j'ai essayé de faire une recherche pour toi mais j'ai rien trouver Le 23/06/2018 à 1647, fred82000 a dit salut peut être que le voyent et la pour ton souci moteur que tu as Le 24/06/2018 à 1607, Spark a dit Salut à tous, J'avais eu le même problème sur mon aerox 4 t .Le liquide de refroidissement n’était pas au niveau du coup voyant qui clignote et coupure moteur .j'ai refait le niveau du liquide et tout est entrer dans l'ordre . À voir dans ton cas. Modifié le 19 octobre 2018 par Khal89

Sile voyant moteur orange s'allume, il est recommandé que le conducteur coupe le moteur et de contacter un mécanicien le plus rapidement possible. Si le voyant moteur orange s'allume sur votre

Modérateur Modérateurs Z6PO Docteur Messages 527 Enregistré le 02 avr. 2005, 1718 Contact Alerte niveau d'huile J'aurais aimé savoir lorsque le Témoin d'alerte d'huile s'allume est-ce de façon permanente ou intermittente ? Et combien peut on faire de Kms sans risque après son activation ? lorenz054 Administrateur Messages 5599 Enregistré le 29 mars 2005, 2154 Localisation Nancy 54 Contact Message par lorenz054 » 22 avr. 2005, 1403 Z6PO a écrit J'aurais aimé savoir lorsque le Témoin d'alerte d'huile s'allume est-ce de façon permanente ou intermittente ? Et combien peut on faire de Kms sans risque après son activation ? Moi c'est intermittent, çà me prévient au démarrage il me semble tant que j'en ai pas remis. Je dirais le moins possible de km à faire, moi en général la journée même j'en remets, mais çà me préviens quand cela est à moitié du niveau, donc c'est pas encore le pire. Z6PO Docteur Messages 527 Enregistré le 02 avr. 2005, 1718 Contact Message par Z6PO » 23 avr. 2005, 1028 Pas d'autres experiences ? Robs67 professeur Messages 271 Enregistré le 25 avr. 2005, 1340 Localisation Mont-sur-Marchienne Contact Message par Robs67 » 26 avr. 2005, 2119 Z6PO a écrit J'aurais aimé savoir lorsque le Témoin d'alerte d'huile s'allume est-ce de façon permanente ou intermittente ? Et combien peut on faire de Kms sans risque après son activation ? Salut, 6250 Kms et pas encore de problème de ce côté-là. D'après mon concessionnaire, il faut pas trop s'inquiéter lors de l'allumage du témoin. Ca veut dire pas d'arrêt instantané mais dès que l'occase se présente, vérifier le niveau d'huile et bien entendu en rajouter. Z6PO Docteur Messages 527 Enregistré le 02 avr. 2005, 1718 Contact Message par Z6PO » 27 avr. 2005, 1714 Robs67 a écrit Salut, 6250 Kms et pas encore de problème de ce côté-là. D'après mon concessionnaire, il faut pas trop s'inquiéter lors de l'allumage du témoin. Ca veut dire pas d'arrêt instantané mais dès que l'occase se présente, vérifier le niveau d'huile et bien entendu en rajouter. BOMBARD débutant Messages 41 Enregistré le 18 mai 2005, 0948 Localisation CARIGNAN ARDENNES Contact Message par BOMBARD » 19 mai 2005, 0751 Personnellement je trouve la jauge à huile du Touran quasi illisible .Ils auraient du nous mettre une bonne vieille jauge métallique nettement plus lisible .Sincerement ,quand la jauge qui est grise est mal essuyée , le niveau est tres difficile à voir . lorenz054 Administrateur Messages 5599 Enregistré le 29 mars 2005, 2154 Localisation Nancy 54 Contact Message par lorenz054 » 19 mai 2005, 0846 BOMBARD a écrit Personnellement je trouve la jauge à huile du Touran quasi illisible .Ils auraient du nous mettre une bonne vieille jauge métallique nettement plus lisible .Sincerement ,quand la jauge qui est grise est mal essuyée , le niveau est tres difficile à voir . tout à fait ok avec toi, il aurait pu faire mieux, mais bon c'est pas tous les jours qu'on contrôle comme çà physiquement. Z6PO Docteur Messages 527 Enregistré le 02 avr. 2005, 1718 Contact Message par Z6PO » 19 mai 2005, 0942 BOMBARD a écrit Personnellement je trouve la jauge à huile du Touran quasi illisible .Ils auraient du nous mettre une bonne vieille jauge métallique nettement plus lisible .Sincerement ,quand la jauge qui est grise est mal essuyée , le niveau est tres difficile à voir . Vous appelez ça une jauge à huile! On aurait pu avoir l'information via ODB,je suis la rissez des collègues en scénic avec ce systèmemais bon un chiffre magique 695 et tout rentre dans l’ordre 8 Modifié en dernier par Z6PO le 19 mai 2005, 1420, modifié 1 fois. cyril92 Seigneur Messages 6389 Enregistré le 18 avr. 2005, 1557 Localisation Issy les Moulineaux 92 F Contact Message par cyril92 » 19 mai 2005, 1125 Z6PO a écrit Vous appelez ça une jauge à huile! On aurait pu avoir l'information via ODB,je suis la rissez des collègues en scénic avec se systèmemais bon un chiffre magique 695 et tout rentre dans l’ordre 8 C'est vrai que cette jauge est pitoyable. Je fais mes miveaux ds mon parking souterrain avec peu de lumière et c'est toujours une interrogation sur où est le niveau ??? Même avec un ODB, je continuerai à faire mes niveaux physiquement. Huile moteur, freinage, pression des pneux etc. PHIL Seigneur Messages 1119 Enregistré le 15 avr. 2005, 1336 Localisation idf/78 Message par PHIL » 19 mai 2005, 1145 franchement, moi j'attends que l'ordinateur me le dise, je n'ai pas encore vérifié de moi même [url= profil[/url] Vindel Modérateur Messages 7581 Enregistré le 30 mars 2005, 1707 Localisation Chez moi ... Message par Vindel » 21 sept. 2005, 2326 Le voyant mini d'huile s'allume t'il moteur en marche ou seulement moteur coupé ??? Logiquement le moteur ne doit pas tourner .... [center][img] JCGB Seigneur Messages 830 Enregistré le 04 juil. 2005, 1811 Localisation LYON Message par JCGB » 22 sept. 2005, 0901 Vindel a écrit Le voyant mini d'huile s'allume t'il moteur en marche ou seulement moteur coupé ??? Logiquement le moteur ne doit pas tourner .... Il peut s'allumer en roulant ,une fois j'étais limite et le voyant s' est allumé dans un virage. JC Vindel Modérateur Messages 7581 Enregistré le 30 mars 2005, 1707 Localisation Chez moi ... Message par Vindel » 22 sept. 2005, 1027 Alors là ... mécaniquement il faudrait m'expliquer comment ça fonctionne ... le moteur en marche, l'huile est sous pression ??? [center][img] SAMLAURE passionné Messages 5966 Enregistré le 02 avr. 2005, 0009 Contact Message par SAMLAURE » 22 sept. 2005, 1119 Vindel a écrit Alors là ... mécaniquement il faudrait m'expliquer comment ça fonctionne ... le moteur en marche, l'huile est sous pression ??? C'est peut-être électronique et non pas mécanique. En tous les cas mes anciennes voitures le faisaient toutes. A savoir si le voyant parlait du manque de pression ou du manque d'huile??? Oh tu sais des fois chez VW, ils te font ou te disent des trucs que tu as du mal à comprendre!!! philfree professeur Messages 460 Enregistré le 25 juin 2005, 1008 Localisation Seine-et-Marne Contact Message par philfree » 22 sept. 2005, 1309 Habituellemnt avant... c'est la pression d'huile qui s'allumait généralement tardivement lorsqu'il n'y avait presque plus rien.... Sur nos blocs c'est une sonde de niveau qui est dans le carter d'huile. C'est donc bien le niveau qui est pris en compte. Vindel Modérateur Messages 7581 Enregistré le 30 mars 2005, 1707 Localisation Chez moi ... Message par Vindel » 22 sept. 2005, 2350 philfree a écrit Habituellemnt avant... c'est la pression d'huile qui s'allumait généralement tardivement lorsqu'il n'y avait presque plus rien.... Sur nos blocs c'est une sonde de niveau qui est dans le carter d'huile. C'est donc bien le niveau qui est pris en compte. Je suis d'accord avec toi, mais une sonde de niveau ne fonctionne que si le moteur ne fonctionne pas ... Va faire ton niveau d'huile avec le moteur en marche !!!!! [center][img] Vindel Modérateur Messages 7581 Enregistré le 30 mars 2005, 1707 Localisation Chez moi ... Message par Vindel » 22 sept. 2005, 2353 SAMLAURE a écrit Vindel a écrit Alors là ... mécaniquement il faudrait m'expliquer comment ça fonctionne ... le moteur en marche, l'huile est sous pression ??? C'est peut-être électronique et non pas mécanique. En tous les cas mes anciennes voitures le faisaient toutes. A savoir si le voyant parlait du manque de pression ou du manque d'huile??? Oh tu sais des fois chez VW, ils te font ou te disent des trucs que tu as du mal à comprendre!!! Je suis tout a fait d'accord avec toi ... J'ai beaucoup de mal à comprendre mon Klaxon ... de 2cv en 6 volt ... [center][img] phe passionné Messages 144 Enregistré le 21 sept. 2005, 0900 Localisation val de marne Contact niveau d'huile vraiment a surveiller Message par phe » 02 janv. 2006, 1127 bonjour et meilleurs voeux a tt le monde, je cherchais un topic sur le sujet du niveau d'huile, je l'ai trouve. petite anecdote. comme beaucoup de gens periode de fete = visite et fetes ds la famille. Me voila donc le 26/12 de retour de bretagne. Dans mon touran sur la route du retour vers la region parisienne avec tte la petite famille a bord. Le compteur affiche environ 9600Km. juste avant Lamballe sur la N12, regulateur de vitesse a 110 km/h. Qd le voyant d'huile s'allume d'un superbe orange, accompagne de la sonnerie qui l'accompagne. Du coup, arret le + vite possible sur le cote. Ouverte du capot. Et constat. sur la jauge... Bah j'aide l'huile entre min et max. Quesaquo??? allo Vw assistance, dites je suis sur la bas cote de la route, bla, bla, bla. ou il est le VW le plus proche ? Resultat retour st Brieuc Arrive au garage, je leur explique mon PB, orientation vers le service rapide. Et la mecano, me dit ? c'est pas grave tant que la lumiere est orange, juste un pb de niveau d'huile, touran Neuf cela consomme un peu. Avez vous fait la revision des 7000 Kms Euh comment ca y a une revision des 7000 ??? reponse ah oui, vous venez de la region parisienne, nous ici on en fait une gratuite pour verifier entre autre le niveau d'huile. En region parisienne y font pas. Moralite non seulement faut verifier son niveau d'huile regulierement. En plus faut aller faire entretenir son touran en province. il font des revisions fin de rodage et 7000kms. P Nah. Sur ce Kenavo. Touran Design Edition 105 Je ne suis pas un numero...je suis un Touran libre Brunalf Docteur Messages 548 Enregistré le 18 avr. 2005, 1402 Localisation Loire - 42 Contact Message par Brunalf » 23 janv. 2006, 1412 Je viens de poster sur un autre topic, j'ai eu la même demande de mon concess repassez au garage vers 7500kms. Par contre je ne sais pas si elle sera gratuite...Je vous tiens au courant! Bruno[url= Touran Carat 7pl TSI 150 BVM - Blanc ![/url] DAMAG débutant Messages 26 Enregistré le 03 août 2005, 2229 Contact Message par DAMAG » 23 janv. 2006, 2103 Elle sera surement pas gratuite !!! avec ces revisions tous les 30000kms les concess poussent a la consommation meme en long life. Par contre passer de temps en temps chez eux permet de faire l'appoint gratos. yoyoland Seigneur Messages 1608 Enregistré le 17 juil. 2005, 1411 Localisation Seine Maritime Le Havre Contact Message par yoyoland » 30 juil. 2006, 1212 pour ce qui est de la conso d'huile, j'a ivérifier mon niveau avant de partir en vacnaces, moteur encore un brin chaud, j'avais pas rouler des masses juste pour faire un plein, niveau entre nin et max donc pas de soucis.. Au retour sur une aire de repos après Caen on s'arrete un peu pour souffler, et au démarrage, message pour vérifier le niveau d'huile.. Lumière orange et tout et tout... Je me prépare, je vais voire, mais bon à presque 500 km depuis le départ le moteur est chaud bouillant, le nivea uest correct, n'a pas bougé depuis le départ, j'ouvre le bouchon de remplissage, mais là c très chaud ça fume un peu très leger je me dis de l'huile froide dans ce receptacle avec de l'huile très chaude fo faire koi? DU coup je range tout, je revérifies le nivea uau moins trois fois en attendant un peu ras rien n'a bougé.. Je mets le contact sans démarrer pas de massage jhe coupe revérifie niveau RAS, re contact pas de message donc départ jusqu'au havre et là aucun message sur la route... Je vais aller voir les niveaux auj de toute façon je comptais le faire au retour... Vous en pensez koi? [url= sport TDI 140, BVM 6, gris platine, 7 sièges, radar de recul, climatronic, commandé le 10 sept 2005, livré le 28 oct 2005 27 ans, pacsé...[/url] enzo débutant Messages 44 Enregistré le 05 juin 2006, 1650 Message par enzo » 31 juil. 2006, 1014 Pal mas de trajet au cours de ce dernier mois et 2 appoints d'huile Apparemment cela à l'air normal avant la première révision dixit le mécano et lorsque l'on fait beaucoup d'autoroute. La première fois ou mon voyant s'est allumé je n'avais de bidon pour faire l'appoint. Nous étions en train de rouler, le témoin d'alerte Orange s'est allumé, arrêt à la première aire pour voir le niveau à partir de cette jauge de m..... Le niveau était légèrement au dessus du mini. Nous sommes rentrés sans faire d'appoint et avons pu parcourir 200 kms. D'après le manuel le voyant d'alerte rouge t'impose un arrêt immédiat, alors que le Orange n'est qu'un avertissement, mais il faut mieux s'arréter quand même et vérifier le niveau. Touran TDI 140 Confort - 5 places - GoodYear Eagle F1 - Noir - 92 000 kms - Pares Soleil Kameï vavavoum Docteur Messages 555 Enregistré le 07 mars 2006, 0851 Contact Alerte niveau d'huile Message par vavavoum » 12 sept. 2006, 2009 Bonjour Ce soir en démarrant mon véhicule Touran TDi 140 DSG Sport j'ai eu comme alerte jaune "Vérifier le niveau d'huile". Déjà j'ai été surpris car je vérifie tous les 1 000 km mon Touran en a maintenant quasiment 11 000 . J'ai donc vérifié ce niveau d'huile et voici ma constatation sur la "boule" du haut, il y a présence d'huile. Si je lis la notice, il faut de l'huile sur les partie A, B et C je ne pe souviens plus de l'ordre... C est le mini je crois, et A le maxi. Et effectivement, les parties A supérieure et B intermédiaire sont sèches et la partie C inférieure est huilée... mais la boule au dessus de la partie A supérieure est aussi huilée... Je ne sais pas quelle zone prendre en compte... je serais bien tenter de remettre de l'huile, mais je crois savoir qu'il n'en faut pas trop. Alors est-ce qu'il faut ignorer la boule et ne prendre en compte que les zones A B et C ? Et question encore plus importante... Est ce que j'ai pu abimer mon moteur en atteignant ce niveau C inférieure et donc en ayant eu cette alerte ? il y a encore de l'huile dans le moteur puisque cette zone inférieure est totalement huilée. Je me dis que je ne sais pas lire un niveau.. -/ Ca fout les boules parce que je sais pertinament qu'il faut vérifier le niveau, ce que je faisais... mais mal donc !! pour vos infos... Pascal passionné Messages 186 Enregistré le 22 mars 2006, 2136 Localisation Essonne Contact Message par Pascal » 12 sept. 2006, 2034 Bonjour, Tout d'abord ne t'inquietes pas pour ton moteur. Cette indication est là pour te prevenir avant qu'il ne soit trop tard justement. Pour la lecture de la jauge d'huile, celle ci n'est vraiment pas pratique, je te l'accorde. Ne tiens pas compte de la présence d'huile sur la boule du haut, il y en a toujours un peu dessus. Tu dois tenir compte de la partie seche de la jauge pour completer ton niveau d'huile. En principe à ce niveau tu dois completer avec environ 1/2 L d'huile. A 11000Kms et si tu n'en a jamais remis, c'est normal sur un 140. T-ROC TSI DSG7 vavavoum Docteur Messages 555 Enregistré le 07 mars 2006, 0851 Contact Message par vavavoum » 12 sept. 2006, 2039 bah non j'en n'ai jamais remis... et pour cause, je me fiais à la présence d'huile sur la boule... je crois en revanche que c'est 1l qu'il faut que je rajoute !!! Ca fait pas trop ? Retourner vers Touran moteurs diesels IP » Aller à Accueil et présentations des membres de TP Le touran dans ses versions I V1 V2 V3 et II ... ↳ Touran les modèles, les prix, les achats, les options, ... ↳ Touran I V1 et V2 modèles, options, prix ... ↳ Touran I V3 modèles, options, prix ... ↳ Touran II modèles, options, prix... ↳ Touran presse & médias ↳ Touran photoreportages / vidéos ↳ Touran, la mécanique moteurs, boites, transmissions, freins, direction, roues ↳ Touran moteurs essence ↳ Touran moteurs diesels IP ↳ Touran moteurs diesel CR ↳ Touran boites de vitesses et transmissions ↳ Touran les roues et les suspensions ↳ Touran problèmes touchant la mécanique ↳ Touran les équipements électriques et électroniques ↳ Touran les fusibles et la batterie ↳ Touran phares, feux, éclairages, ... ↳ Touran essuie-glaces et lave-glace ↳ Touran ventilation, chauffage, climatisation ... ↳ Touran portes, hayon, capot, vitres, serrures, alarme, ... ↳ Touran rétroviseurs ↳ Touran Les aides à la conduite ↳ Touran connexions électroniques ↳ Touran tableau de bord, commandes et ordinateur de bord ODB ↳ Touran problèmes touchant les équipements électriques et électroniques ↳ Touran attelage ↳ Touran les éléments et équipements extérieurs et intérieurs ↳ Touran carrosserie et éléments de carrosserie ↳ Touran garnitures intérieurs ↳ Touran les sièges ↳ Touran les parties vitrées et autres éléments ↳ Touran problèmes touchant les éléments extérieurs et intérieurs ↳ Touran autoradios et GPS ↳ Touran les autoradios VW et autres ↳ Touran les GPS nomades et les lecteurs DVD mobiles ↳ Touran problèmes d'autoradio, de GPS et de DVD ↳ Touran accessoires non d'origine et tuning ↳ Touran les entretiens, les réparations, les remplacements en concessions ou garage ↳ Touran les entretiens, les réparations, les remplacements faire soi même ↳ Touran problèmes entretien et contrôle technique Les autres voitures et ce qui touche à la voiture ↳ Sharan 2010 ↳ Sharan 2010 modèles, options, prix ... ↳ Sharan 2010 moteurs, cycle, carrosserie, aménagements, ... ↳ Le cousin Seat Alhambra ↳ Tiguan ↳ Les autres modèles du groupe VW ↳ Les autres modèles Volkswagen ↳ Les modèles Audi ↳ Les modèles Skoda ↳ Les modèles Seat ↳ Groupe VW presse, sites internet, émissions, actualité, informations, contacts ... hors touran ↳ Groupe VW concessions, modèles, achat, prix et remise ... hors touran ↳ Les autres modèles hors VW concessions, modèles, achat, prix et remise ... ↳ Les monospaces ↳ Les autres berlines, breaks, coupé, ... ↳ Presse auto, sites internet auto, émission auto, actualité auto, ... hors VW ↳ L'auto et la route droit, garantie, assurance, code, infraction, radars, points, permis, ... ↳ Nettoyage des voitures ↳ Nettoyage extérieur ↳ Nettoyage intérieur ↳ Petites Annonces achat/vente Equipement, maison, famille, passion, hobby, détente, ... ↳ Vos virées, escapades, week-end, vacances en vélo, moto, voiture, train bateau, avion, fusée, ... ↳ La téléphonie ↳ Equipements pour la maison et la famille ↳ Les passions, hobbys, violon d'Ingres, loisirs, sports de nos membres ↳ Petite pause au café d'à côté La vie du site TP ↳ Fonctionnement du site avis, demande, observations, ... ↳ Rassemblements, rencontres et "croisement" ↳ Notre association ↳ Les sites et activités des Adhérents de l'association TouranPassion ↳ Les reportages de TP ↳ Les reportages de TP avis, commentaires et réactions ↳ News ↳ Les Tutos de TP Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum Aucun utilisateur enregistré et 0 invité

Ilest nécessaire de couper le moteur immédiatement. Vous pouvez faire un contrôle du niveau d’huile si le moteur est froid. Si ce n’est pas le cas, attendez une à deux heures. Si la jauge vous indique un niveau d’huile moteur faible, faites l’appoint puis redémarrez le moteur. Si le témoin se rallume une fois le véhicule

Je poste ici vu que le titre du sujet s'y une patrouille numérique de routine, je suis tombé sur une histoire de voyant moteur qui s'allume a priori sans raison, laissant parfois la moto sur le bord de la route...Ce problème ne concerne que les modèles 2016 ABS+TCS. Donc les dernières MT-09, les XSR, et, on peut supposer, les prochaines Tracer de ECU est très différent des modèles on sait que ces MT n'ont plus de mode de diagnostic accessible au tableau de impossible de lire les codes défaut, et encore moins de les gars se sont donc retrouvés avec, au mieux, une moto qui finit par démarrer avec la loupiotte allumée, au pire, une moto sur la remorque...Dans un 1er temps, même les ateliers Yamaha n'avaient pas le matos pour lire ce nouvel ECU...Ensuite, une fois que les codes ont pu enfin être lus, l'origine du problèmes n'était jamais claire Béquille/ABS/Calage...Je vous raccourcis l'histoire...Il ressort de tout cela, que ce nouvel ECU en tout cas le soft est un peu parano niveau coupure mecs en bleus chez Yam, en attendant une nouvelle version du programme, conseillent donc - Couper le contact UNIQUEMENT au coupe-contact. Jamais avec la clé, Jamais "à la béquille".- A l'allumage, tourner la clé franchement pas lentement quoi, sinon l'ECU peut penser qu'il se passe un truc oui, vous avez bien lu....- Éviter de caler trop souvent...Par ailleurs, le flashage/reprog de cet ECU fait s'arracher les cheveux aux geeks de la courbe...On peut les flasher. Ça fonctionne Plus d'accès au diag en OBD. Et voyant moteur au tableau de bord. Toutes ses infos sont récentes, mais comme on parle d'informatique, tout bouge très est possible que le souci de voyant moteur n'ai touché que les premiers concernant le flashage, je ne m'inquiète pas trop. Les gars vont trouver une solution. Si ce n'est déjà fait...

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voyant huile moteur orange combien de km